Oldtimer-Rallye-Instrumente

Wegstreckenzähler mit 2 Zählwerken bis 9999,99 km, rein mechanisch.
Jedes Zählwerk einzeln bedienbar.
Nullstellung durch Eindrücken des Knopfes.
Vorlauf/Rücklauf, Genauigkeit +/- 1m/1000 m.
Eichung erfolgt mit Zahnrädern wie bei den HALDA-Geräten.
Anschluss an Tachowelle mit T-Stück.
Lieferung komplett mit T-Stück (passend für Fahrzeug) und Welle.

Maße: B x H x T = 102 x 129 x 50 mm

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BESCHREIBUNG BELMOG TWIN R

Der BELMOGTWIN R ist ein voll mechanischer Wegstreckenzähler und ist von der FIVA zugelassen worden.

TECHNISCHE DATEN
Abmessungen: B x H x T = 102 x 129 x 50 mm
Beleuchtung: 6 oder 12 Volt
Zählwerke: 2 Zählwerke bis 9999,99 km, Zahlenhöhe 5 mm, vergrößert durch Lupenaufsätze
Nullstellung: getrennt je Zählwerk durch Druck-Hebel (N) auf der Vorderseite
Ein-/Ausschalter (E): auf der Vorderseite, Vorlauf (Plus), Aus (Null), Rücklauf (Minus)
Einstellbereich: Wegstreckenzahl (Umdrehungen Tachowelle/km) von 480 bis 3000

ANSCHLÜSSE
T-Stück Untersetzung 8:1
M 12 x 1 > 3,2 mm Vierkant, alle englischen Fahrzeuge mit Smiths Tacho
M 12 x 1 > 2,7 mm Vierkant, alle französischen Fahrzeuge mit Jaeger Tacho
M 16 x 1 > 2,7 mm Vierkant, alle italienischen Fahrzeuge mit Veglia Tacho
M 18 x 1,5 > 2,7 mm Vierkant, alle deutschen und schwedischen Fahrzeuge mit VDO Tacho
5/8 Zoll > 2,7 mm Vierkant, alle amerikanischen Fahrzeuge

ZWISCHENWELLEN
lieferbar in jeder gewünschten Länge.

MONTAGE
Montieren Sie den BELMOGTWIN so am Armaturenbrett, dass sowohl der Fahrer als auch der Beifahrer die Anzeige gut sehen können. Montieren Sie den BELMOG nur so, dass im Falle eines Unfalles keine Verletzungsgefahr von dem Gerät ausgeht!!!
Auf der Rückseite des BELMOG sind vier Schrauben M 5 mit denen das Gerät befestigt wird. Eine Bohrschablone ist auf der Rückseite abgebildet. Das T-Stück wird je nach Fahrzeugtyp direkt an den Tacho angeschraubt oder mit einer Zwischenwelle eingebaut. ACHTUNG ! Der Mitnehmerstift darf nicht zu lang sein, da sonst der Tacho beschädigt werden kann, deshalb vorab die Tiefe der Aufnahmen im Tacho und Winkeltrieb messen und Mitnehmerstift entsprechend kürzen.
Die Welle vom T-Stück zum BELMOG wird in den Anschluss (B) gesteckt und durch eine Klammer gesichert, die Welle soll in weichen Bögen verlegt werden, da sonst das T-Stück oder die Tachowelle beschädigt wird. Stromanschluss 12 Volt für die Beleuchtung anschließen.

EINSTELLUNG
Der BELMOG wird eingestellt durch Zahnräder gemäß der beigelegten Kalibrierungstabelle. Geliefert wird der BELMOG mit den Zahnrädern 120 / 48. Nach der Montage des Gerätes fahren Sie eine kilometrierte Strecke von mindestens 1000 m, besser sind 10.000 Meter auf einer Autobahn (dort stehen alle 500 m blaue Kilometerschilder).
Die Anzeige, die dann im Zählwerk des BELMOG erscheint, ist die Wegstreckenzahl welche Sie in der Kalibrierungstabelle wiederfinden (z.B.: 925 = 111/48). Zu dieser Wegstreckenzahl ist immer eine passende Zahnradkombination angegeben. Diese Zahnradkombinationen können Sie vom Lieferanten des BELMOG im Austausch gegen die Zahnräder 120 / 48 beziehen. Zum Einbau der Zahnräder entfernen Sie den Deckel an der linken Seite des BELMOG, gehalten durch zwei Schrauben (A) und nehmen den Halter mit den Zahnrädern heraus. Gemäß Skizze werden das X-Rad und das Z-Rad gewechselt.
Das Z-Rad wird nach Abziehen des Kegelrades und des vorhandenen Z-Rades einfach auf die Welle aufgesteckt. Achtung, die Zapfen des Kegelrades müssen in die Nut des Z-Rades eingreifen.
Das vorhandene X-Rad wird ebenfalls einfach von der Achse gezogen, dann die Sicherungsringe von dem aufgesetzten Zahnrad entfernen und das Zahnrad abnehmen. Danach das Zahnrad auf das neue X-Rad stecken und mit den Sicherungen befestigen, die komplette Einheit wieder auf die Achse stecken. Die Zahnräder sind danach durch Lösen der Einstellschrauben wieder in Eingriff zu bringen.
ACHTUNG ! Die Zahnräder müssen danach leicht zu drehen sein. Nicht das mittlere Zahnrad (54 oder 55) wechseln!
Die komplette Getriebeeinheit ist wieder in den BELMOG einzubauen, es ist darauf zu achten, dass die Nase der Getriebeeinheit in die Nut der Verstellung eingreift.

BEDIENUNG
Den BELMOG mit dem Ein-/Ausschalter (E) auf Vorwärtslauf (Plus) einstellen und beide Zählwerke mittels Nullsteller (N) auf Null stellen. dann kann eine Strecke abgefahren und gemessen werden. Man kann ein Zählwerk für die Gesamtstrecke durchlaufen lassen und ein Zählwerk für die Teilstrecken benutzen, beide Zählwerke können getrennt genullt werden.
Der Rückwärtslauf wir dann benötigt, wenn man eine falsche Strecke gefahren ist, man dreht um und fährt zurück. Dabei wird der
Ein-/Ausschalter auf Minus gestellt. Am Ausgangspunkt der falschen Strecke zeigt der BELMOG wieder die richtige Kilometrierung an.

FEHLERSUCHE
Wenn der Tacho nach der Montage des Winkelgetriebes pendelt, bitte folgende Punkte beachten:
Mitnehmerstift des Winkelgetriebes oder Tachowelle im Winkeltrieb nicht richtig eingerastet.
Winkelgetriebe nicht fest oder schräg angeschraubt.
Wenn der BELMOG ruckweise läuft:
BELMOG-Welle ist überlastet, weil unsauber verlegt (zu scharfe Bögen, Knicke)
Innenseele der Zwischenwelle beidseitig je 1 mm kürzen, bzw. Hülsen mit Verschraubung am Wellenende ca. 1 mm nachziehen.

SONSTIGES
Eine Wartung des BELMOG ist nicht erforderlich.
Falls der BELMOG geöffnet wird, erlischt die Garantie.
Schmieren oder Ölen beschädigt den BELMOG.
Beim Einsatz auf staubigen Straßen sollte der BELMOG nach einem Jahr im Herstellerwerk gereinigt werden.

Garantie: 1 Jahr auf Fabrikationsfehler